守望先锋辅助上分:專屬年輕人的“潮流玩具” 試駕哈弗F7 1.5T 兩驅i潮版

哈弗F7主要面向的是時下年輕一代的消費群體,F系的價格相較于“神車”H6要略高,從另一個角度體現出了F7的定位,滿足的是時下注重質感、科技、性能于一身的這類年輕消費者。
我要分享:
字號+- 字體:宋體
行車視線 · 2019-01-15|11:12 評論(0) 收藏(0)

守望先锋新英雄巴蒂斯特 www.iwhac.icu   哈弗旗下SUV車系有主流的H系、入門的M系以及主打年輕市場的F系,F系目前已上市了兩款車型,分別為F5和F7,當然F系的價格相較于“神車”H6要略高,從另一個角度體現出了F7的定位,滿足的是時下注重質感、科技、性能于一身的這類年輕消費者。

  哈弗F7定位和H系有所區別,主要面向的是時下年輕一代的消費群體,從設計上就可以看出端倪。哈弗F系的整體設計和H系有所區別,從前臉和大燈的造型上一眼就能認出是F系車型,走的犀利路線。并且引擎蓋上的兩條極具力量感的筋線以及下霧燈處的拐角設計,都能說明一點,F7是有備而來。

  前大燈為LED光源,日間行車燈被安置在了下方,左側的三顆LED轉向燈在不點亮時會誤認為是遠光燈。前大燈的整體造型棱角分明,扁平的設計與力量感的車頭做到了無縫連接。F7的側面整體線條看上去力量感十足,飽滿的車身行駛在在路上顯得非常沉穩,符合國人的審美。

  貫穿式的鍍鉻飾條為F7的尾部增添了些許的質感,圓潤的尾部造型以及下方鍍鉻排氣裝飾,非常協調。LED修長尾燈造型和前大燈相呼應,整體感是有了,但高配車型配備的小尾翼卻沒有出現在1.5T車型中。

  F7內飾的設計和其他SUV相似度極高,偏向駕駛一側的樣式方便了操作,整體也沒有顯得凌亂。不過內飾整體的造型要相較于H系和M系車型有很大的提升,整體的做工用料非常下功夫。

  9英寸中控屏支持觸控,并且反應迅速,人機系統包含2000萬+的QQ在線音樂、3000+的在線剛廣播等。并且內部顏色可以手動選擇,可以伴隨駕駛模式進行改變。

  舒適模式顏色

  運動模式顏色

  經濟模式顏色

  雪地模式顏色

  7英寸液晶儀表有三種樣式可選,整體每一種樣式都非常炫酷,符合F7主打時尚的定位。只不過看上去略微有些凌亂,傳統的樣式看上去更加簡潔、易懂。

  中控下方實體按鍵排列有序,旋鈕阻尼感適中,360度全景影像、駕駛模式選擇等按鍵一應俱全。多媒體旋鈕的阻尼感使用起來感覺很舒服,周圍的按鍵布局合理,且清晰,上手極快。前排12V電源和USB接口被隱藏在最下面,個人認為不是很好找,但這個位置還可以當個儲物格。

  哈弗F7的內后視鏡配有車主專屬服務,和安吉星非常類似,可實現道路救援和緊急救援等服務。全車仿皮座椅非常舒服,填充物非常充分,即便你長途駕駛,也不會因為座椅不舒服感到疲勞。前門軟性材質質感出色,不過后門卻采用了硬塑料,希望可以在中期改款時改善這一不足之處。

  本次試駕的車型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機,最大功率124kW,峰值扭矩285N·m,與之匹配的是7速度雙離合變速箱,電子擋桿同樣出現在了F7車型中,整體造型和質感沒得說。

  1.5T發動機在起步初期并沒有完全的爆發出最大的潛力,整體感覺非常保守。但隨著油門的深入,轉速升高,這臺發動機的潛力也隨之爆發出來,只不過舒適模式下變速箱的升檔邏輯并不是那么積極,必須要等到轉速達到2500轉左右才會升擋。

  經濟模式下哈弗F7的升檔非常就變得非?;?,但隨之而來的低速頓挫感有些不友好,巡航狀態下的油耗表現在7-8L/100km左右。車速達到75km/h的時候變速箱就會升到7檔,基本上轉速在1700轉左右的時候就會升擋,保證了一定的燃油經濟性。

  哈弗F7懸架調教的軟硬適中,路面顛簸過濾的非常到位,整體偏向舒適,開起來非常穩,給予駕駛者更多的信心。轉向的靈敏度有待提升,方向盤雖然很輕便,但轉向的精準度調教的并沒有想象中的出色。高速行駛時的轉向力度比較不錯,沒有像日常城市駕駛中的過于輕盈,男女駕駛都可以輕松勝任。除此之外,NVH上F7還是做的不錯的,整體的路噪和胎噪傳遞到車內處于中上等的水平。

  總結:哈弗F7的整體表現相較于H6而言要有更多的改變,不僅設計年輕,科技和配置應用的非常到位外,駕駛質感也更加符合年輕人的習慣,可以說該車就是為年輕人而生的。

微信二維碼

關注哈弗SUV微信

哈弗智家二維碼

下載哈弗智家

哈弗官網百度知道

哈弗官網百度知道

責編:舒曼
熱門車推薦
專題推薦
品牌欄目